盘点最新十佳变速箱,多款中国制造上榜
版本一（以市场应用和车型配套为借鉴）德国采埃孚：全球知名变速箱制造商 ，以换挡灵活性和成熟技术著称 ，广泛应用于宝马、保时捷 、捷豹等豪华品牌，其8AT变速箱因高效传动和可靠性成为高端车型标配。
整车厂商旗下自研变速箱部门 奇瑞汽车：以万里扬CVT25变速箱为代表 ，速比范围达07 ，采用钢带传动实现无极调速，平顺省油 ，适配家用小排量车型 ，打破国外技术垄断 。
邦奇CVT变速箱性价比高，提供的VTVTVT3及VT4四款产品能够满足不同扭矩需求，广泛应用于海马 、长安等自主品牌SUV中 。不过也有邦奇CVT存在漏油、打滑 、顿挫等问题的反馈。艾里逊是世界上最大的中重型自动变速箱生产厂家 ，主要配套宇通 、金龙、安凯等知名客车制造企业 。
格特拉克变速箱：简介：起源于德国 ，现已被加拿大麦格纳收购 。特点：产品广受全球50多家知名汽车制造商的喜欢，包括德国奥迪 、宝马等。通用变速箱：简介：隶属于美国通用集团 。特点：MT和AT变速箱在汽车行业中享有盛誉 ，美国大多数汽车品牌使用其变速器 。法士特变速器：简介：中国最大的汽车变速器制造商。
中国都有什么变速箱品牌
〖壹〗 、整车厂商旗下自研变速箱部门 奇瑞汽车：以万里扬CVT25变速箱为代表 ，速比范围达07，采用钢带传动实现无极调速 ，平顺省油 ，适配家用小排量车型，打破国外技术垄断。
〖贰〗、长城7DCT变速箱长城汽车自主研发的7速双离合变速箱 ，具有高效传动、换挡迅速的特点 ，广泛应用于长城旗下多款车型，提升了燃油经济性和驾驶平顺性 。江淮6DCT变速箱江淮汽车推出的6速双离合变速箱 ，通过优化离合器控制逻辑和换挡策略 ，实现了动力传递的高效性与换挡舒适性的平衡，主要搭载于江淮部分乘用车 。
〖叁〗 、先锋官V所搭载的变速箱品牌为中国重汽旗下的盛瑞传动，具体为盛瑞8AT变速器。变速箱品牌介绍 中国重汽旗下的盛瑞传动 ，作为国内知名的变速箱制造商 ，一直致力于为各类车辆提供高性能 、高可靠性的传动系统 。其产品在市场上享有较高的声誉，被广泛应用于各类商用车和乘用车中 。
〖肆〗、国内皮卡通常都在使用的自动变速器品牌包括采埃孚 、爱信 、加特可、邦志 、邦奇以及即将推出的东安等品牌。
湿式双离合是否国内的最优解
综合来看 ，湿式双离合有其自身的优势和不足 ，不能一概而论地认为它是国内的最优解，消费者在选取时需根据自身需求和实际情况进行判断 。
选湿不选干优先湿式双离合：对于双离合变速箱 ，应优先选取湿式双离合 。
长安汽车的七速湿式双离合质量较为可靠 ，在国产变速箱中具备一定竞争力。以下从多个方面进行具体分析：日常驾驶表现在日常城市道路行驶中，长安七速湿式双离合变速箱表现良好 。起步和低速换挡时 ，不会出现明显的顿挫感 ，动力传输流畅自然 。在急加速情况下，也没有太强的拉扯感 ，整体逻辑调校较为合理。
但是当我们从5挡降到4挡的时候 ，系统依然是提前做好了挂入更高档的准备，而我们却给它反向的命令，会导致系统一时措手不及 ，于是顿挫感产生了 。
领克01和吉利豪越上搭载的7速湿式双离合 ，在匹配度 、平顺性和动力响应性上都更优 。
核心优势可靠性优化：湿式双离合通过油液冷却和润滑，相比干式双离合更耐高温 ，尤其适合中国城市拥堵路况 ，长期使用稳定性较好，维护周期建议6-8万公里更换变速箱油。
中国比较好变速箱排名
奇瑞CVT变速箱：自主研发新一代CVT变速箱 ，突破无级变速技术壁垒 ，传动效率高、燃油经济性强，适配多种国产车型。还成功入选世界变速箱排名榜 ，是自主品牌CVT技术的标杆 ，展现了中国在无级变速领域的自主创新能力 。万里扬：国内AT变速箱领域的领军企业，产品覆盖手动 、自动变速箱 ，技术成熟度高 ，广泛应用于乘用车及商用车 。
青山变速箱排名第3。在一份外媒评出的中国最佳5台变速箱的排名中，青山变速箱的具体表现如下：排名情况：青山变速箱位列第三，这表明其在性能 、质量以及技术方面得到了业界的认可 。产品特点：青山变速箱是长安汽车集团自主研发的低扭矩变速箱 ，专门为低排量车辆设计 。
前十变速箱排名依次是德国·采埃孚（ZF）、日本·爱信（Aisin） 、日本·捷特科（JATCO） 、加拿大·麦格纳（Magna）、美国·艾里逊（Allison）、韩国·魔比斯（Mobis） 、比利时·邦奇 、德国·格特拉克（GETRAG）、中国·奇瑞 、中国·法士特。
为什么中国造不出变速箱
早期中国造不出部分类型变速箱 ，主要有以下原因：AT变速箱成本高且专利受限：AT变速箱基于行星齿轮设计，结构复杂 ，制造成本高昂 。一套6AT变速箱包含三套行星齿轮组 ，成本可达两三万甚至更高 。
中国是能够制造出变速箱的，并且在变速箱制造领域取得了显著的成就。技术积累与突破 自主研发能力提升：中国汽车产业经过多年发展 ，在技术研发上不断投入 。众多科研人员和工程师团队通过不懈努力 ，逐渐掌握了变速箱制造的核心技术 。
中国在汽车产业中确实存在部分零部件依赖进口或自主研发能力不足的情况，但并非完全无法制造 ，核心问题在于技术积累 、专利壁垒及经济体制对研发投入的影响。以下是具体分析：发动机国内虽能“研发 ”部分汽油和柴油发动机 ，但多数基于国外产品修改，性能和质量仍存差距 。
国内做变速箱的国产厂家有哪些
奇瑞汽车：奇瑞汽车以万里扬CVT25变速箱为代表 ，速比范围达07 ，采用钢带传动实现无极调速，平顺省油 。
国内军用变速箱的主要生产厂家包括中国重汽、陕西法士特 、綦江齿轮等企业，部分军工集团也有配套生产能力。民用企业转型军工领域 中国重汽：旗下济南变速箱厂曾为军用重型车辆提供配套产品。 陕西法士特：国内商用车变速箱龙头 ，部分型号适配军用卡车和特种车辆 。
国内生产6挡集成式AMT变速器的厂家主要包括法士特和万里扬 ，国外品牌采埃孚在国内有应用但规模较小，近来未提及其他国内厂家涉足该领域 。法士特法士特是国内6挡集成式AMT变速器领域的领军企业。其C6JZ4C6JZ55型号是国产6挡AMT变速箱的代表产品 ，在性能和可靠性方面表现突出 。
